Начиная с 2021 года для большинства водителей и мотоциклистов ТО становится необязательным, но потенциально неизбежным. Понимание оттенков серого.
Согласно этой статье, «техосмотр — одна из самых важных проверок в стране».
Техосмотр (не путать с ТО) — это процесс проверки пригодности автомобиля к эксплуатации. В отличие от технического обслуживания, во время техосмотра механик не устраняет обнаруженные неисправности, а просто фиксирует их в специальном документе, называемом диагностической картой.
По закону у владельца автомобиля есть 20 дней на устранение неисправности и приведение транспортного средства в соответствие с требованиями.
Как было раньше
С 1 января 2022 года техосмотр станет обязательным для большинства владельцев транспортных средств.
Владельцы автомобилей и мотоциклов старше четырех лет должны каждые два года представлять свои транспортные средства в уполномоченный центр технического осмотра для проверки и оценки. Для автомобилей, выпущенных более 10 лет назад, это требование стало еще более строгим и требует проходить техосмотр не реже одного раза в год.
Если у владельца автомобиля есть HALVA, он может использовать дебетовую карту для покупки необходимых запчастей или заказа дорогостоящего ремонта в ремонтной мастерской.
В противном случае владелец не может заключить договор страхования ответственности перед третьими лицами. По закону страховые компании не имеют права страховать автомобили без диагностической карты. Конечно, стоит отметить, что технически автомобиль (двигатель) был ремонтопригоден.
Но, как часто говорят, «на бумаге все было в порядке…». . . Суровая реальность показывает неэффективность такого подхода.
В большинстве случаев процесс управления транспортным средством был типичным, поскольку и страхователь, и страховщик были одинаково заинтересованы в получении страховки CTEO. Нет, честнее сказать, этого не происходило вовсе. В лучшем случае страховая компания (не специалист по осмотру транспортных средств) визуально осматривала внешний вид автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии явных повреждений. Забрать его и перевезти в бокс не было никакой возможности.
Изначально предполагалось, что страхователи сами будут заинтересованы в поддержании своих автомобилей в хорошем состоянии. Предполагалось, что это напрямую повлияет на вероятность попадания в трагедию и, в свою очередь, на финансовые затраты компании. Формирование страховых выплат. Однако, согласно закону, вклад механических неисправностей в общую статистику причин автомобильных аварий ничтожно мал по сравнению с другими причинами, такими как усталость водителя, неопытность, плохая погода и дорожные условия.
Более того, если доказано, что причиной трагедии стал недостаток транспорта, в некоторых случаях водителю предоставляется возможность потребовать компенсацию от страховой компании, то есть возместить средства, потраченные ответственной страховой компанией.
Кроме того, в Законе о дорожном движении четко прописано, что водитель обязан осмотреть транспортное средство и проверить его работоспособность перед выездом, что делает водителя ответственным за любую трагедию, которая может произойти из-за его или ее небрежности. Разумеется, речь не идет о скрытых дефектах. Речь идет только о тех вещах, которые неопытный водитель может даже не заметить, например, о регулировке яркости фар в ночное время или стеклоочистителей в дождь.
Другими словами, в некоторых случаях страховщики имеют широкие возможности наживаться на дефектах застрахованных автомобилей.
Правительство решило устранить этот недостаток, ужесточив правила обгона во время техосмотра.
С 1 марта 2021 года вступают в силу новые требования к отчетам о техосмотре. Каждый период процедуры должен быть подтвержден фотоотчетом.
В то же время защитники АЗС сразу предупредили, что цены на их услуги вырастут. В результате автомобилисты вообще стали платить за установку ксероксов и подключение к базам данных электроэнергии.
В итоге жесткие требования сохранились, но с водителей сняли обязанность регулярно проходить техосмотр на дорогах, а страховщики смогли выдавать полисы ОСАГО без диагностической карты.
Когда техосмотр все же нужен
Конечно, владельцы автомобилей не полностью освобождены от обязанности проходить техосмотр.
Во-первых, эта «льгота» распространяется только на владельцев личных автомобилей и велосипедов. Физические и юридические лица или служебные транспортные средства, использующие их в качестве основного источника дохода (такси, курьерские службы), по-прежнему должны будут проходить техосмотр с той же периодичностью, что и раньше. Для такси — каждые шесть месяцев, если возраст автомобиля не превышает пяти лет. Для государственных автомобилей старше 10 лет — раз в год.
Во-вторых, владельцы частных автомобилей и велосипедов по-прежнему должны пройти программу вне службы.
Последнее также относится к любителям изменений в виде транспорта. К конструктивным изменениям относятся, например, установка несамостоятельных конфигураций, сокращение или увеличение расстояния (от земли).
Такие «уловки» могут существенно повлиять на поведение автомобилей и велосипедистов на дороге, увеличивая потенциальную опасность.
Во всех вышеперечисленных случаях владелец должен предъявить в ГИБДД диагностическую карту. Это гарантирует, что транспортное средство пригодно к эксплуатации.
Кому не нужно приезжать на техосмотр в 2024 году
Владельцы легковых автомобилей и мотоциклов освобождаются от прохождения техосмотра, независимо от возраста транспортного средства, за исключением вышеуказанных случаев. В таких случаях владельцам следует обратить внимание на то, чтобы их транспортные средства не использовались в качестве такси, средств передвижения или курьеров. При неблагоприятном стечении обстоятельств штрафы неизбежны.
Штраф для владельцев такси, грузовиков и автобусов, не имеющих новой диагностической карты, значительно увеличен и с 1 марта этого года составит 2 000 рублей.
Продадут ли полис ОСАГО без диагностической карты в 2024 году
Да, смягчение этого стандарта уже началось в августе 2021 года. Страховая компания не несет ответственности за выполнение своих страховых функций. Это полностью ложится на плечи владельца.
Что меняется с марта 2024 года
С 1 марта 2024 года будет введена структура процесса технического осмотра, призванная усложнить «серый» рынок ДС без полноценного техосмотра.
Количество экспертов, работающих на конкретном пункте, теперь будет привязано к количеству контрольно-пропускных пунктов. В большинстве случаев это должно исключить возможность мошенничества при удаленном «техосмотре», когда специалисты, не находящиеся в пункте пропуска, выдают документы без осмотра транспортного средства.
Кроме того, правительство дало разъяснения по поводу функции аннулирования карты. Инспекторы должны уведомить владельца транспортного средства, оператора, выдавшего карту, и страховую компанию, оформившую BIV на автомобиль, в течение трех дней после принятия заключения.
Требования к тому, что, кто и как часто должен проходить технический осмотр, в этом году не изменились.
Что будет, если пройти техосмотр добровольно
Для вас это может быть только преимуществом. Подобные инициативы представляют автовладельцев как честных и заботливых людей. С этим согласны, например, члены Российского союза автостраховщиков (ЛАМ).
Как минимум, сильная диагностическая карта защитит вас от лишних проверок, если сотрудник ГИБДД вдруг решит во что бы то ни стало найти повреждения на вашем автомобиле.
Как правило, в ней нет ни гвоздей, ни палок.
Вся информация по счетам, партнерам и бухгалтерии актуальна на момент публикации данного документа. На данный момент партнерские точки ‘Халва’.